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如今，没有一个品牌强大到不可替代，也没有一个品牌弱小到不能去竞争。当诺基亚、柯达、索尼、HTC等品牌渐渐没落，当传统媒体广告日渐式微时，我们如何应对变幻莫测的用户？互联网时代，品牌有该怎样何去何从？
留心当下的情况，不难发现，消费者的选择正趋向于品牌化，对于物质的需求指数不再那么趋高。因此在选择时更倾向于在林林总总功能类似的产品中，如果用得好的话，那么下次还要选择同一个牌子。反观品牌商，如何让消费者选择你的牌子便成了这场商战的重点。品牌的最大特点在于渗透，经典的品牌定位理论认为品牌要代表一个明确品类。现在品牌定位对应的不是一个品类而是一个确定鲜明的价值，这个价值可以用多种品类表达。
马斯洛需求层次理论将人类需求按阶梯一样从低到高分为五种，分别是：生理需求、安全需求、社交需求、尊重需求和自我实现需求。需求就会创造价值，互联网时代的定位要紧抓“需求”，以需求为导向，强化自身价值。因此，互联网时代品牌定位要做到以下几点：
一、 清晰的行业认知
在品牌定位营销前，同行品牌竞争优劣点成为定义自身产品卖点的重要坐标。在经济学教材中，我们很早就接触过这样一句话——“人无我有，人优我特”企业无论要跨入哪一行，都不要忽略“互联网+”的大时代，充分了解将要入主的行业，这是精准定位的前提。
二、 强调品牌的核心价值
品牌之所以成功，很大因素取决于其附加价值。品牌定位要强调品牌核心价值，没有核心价值的品牌就像没有人格魅力的躯壳一样，再多的宣传包装也难以维系。目前的社会高度融合，消息的传播已经到了惊人的速度，这对看不出核心价值的企业是致命的。
三、 品牌塑造贵在坚持
贵在坚持是中国的古话，中国许多品牌开始的品牌定位很好，但是苦于妄想短期内攫取更多的商业利润，在品牌塑造中举棋不定，今天用这个表达手段，明天换另一种品牌诉求，品牌发展方向、传播策略不断变换，品牌定位就不明确，自然不会在消费者心智中留下什么印象。比如沃尔沃一直主打安全，这也使得它成了安全汽车的代名词。
四、 对品牌战略的整体把握能力
对品牌战略的整体把握能力是品牌定位的关键。这就牵扯到品牌运营始终要理清的几个关系，品牌、企业、产品之间的关系。这其中最虚拟、最难以衡量和不可控的因素就是品牌，品牌对外是企业和产品的代名词，但其背后必须有与之相配套的企业运作。因此管理者一定要像对待市场一样，对企业的管理流程、经营理念、战略规划、运作风格做全盘梳理，找到品牌与企业战略的最佳契合点。
五、 创造品牌差异化优势
竞争制约着生物界的生态平衡，竞争在品牌界也发挥着其不可小觑的作用。可以说，如果没有竞争的存在，品牌定位就失去了价值，所以品牌定位本质上要求必须展现其相对竞争者的优势。具体而言，就是通过向消费者传达差异化信息而使该品牌引起消费者的注意和认同，进而在消费者心智上占据与众不同的有价值的位置。要实现上述目标，主要方法是发掘和替换。
六、 切中目标消费者
品牌定位必须设定一个特定的传播对象，而这些特定对象可能只是该品牌所有目标对象中的一部分。
品牌如果无法同所有消费者“恋爱”，那么只要牢牢把握住一部分消费者的心就可以了。例如：百事可乐定位“新生代”，那么其Logo以及所有传播画面都是围绕这一点展开的，而且“新生代”这一定位具有延续性，不会过时。
给产品或企业，制定一个有利的品牌定位，可以在激烈的市场竞争中轻松获得消费者芳心。但是品牌打造不是一天二天就可以完成的，品牌定位也是一样，它需要时间和努力的积累。 大品牌

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品牌需要定在哪里？一是看产品的特点，二是看用户的消费痛点。神州专车没有C2C（电子商务中消费者到消费者的交易方式）的车多人多，独特的优势就是更规范、更专业、更便于管理。神州专车内部当时用京东与淘宝做对比，前者没有后者那么大的商品数量和成交量，但显然在产品品质上更让人放心。淘宝“消灭”不了京东的一个原因，就是B2C模式带来的品质差异让一部分用户会忠诚于京东。从这个角度看，滴滴出行、优步、易到都是同一模式的公司，它们的补贴大战一定会杀个你死我活，可能最后只剩下一家。这是从当时资本市场的角度来理解，事实上，在随后的一年多时间，滴滴相继并购快的、优步（中国）后，确实成为国内出行市场的“巨无霸”。不过，后来的事实还证明了一点，即商业模式才是根本。C2C模式没有壁垒，2017年，美团、摩拜也杀入网约车市场，充分说明了只要有流量和资本，C2C模式就可以无休止竞争，补贴战、价格战根本停不下来。拿优步在美国来说，一旦它的补贴停止，对手Lyft（来福车）的流量就赶上来了。毫不夸张地说，BAT中任一巨头其实都可以做网约车，它们还有更多的应用场景优势。当然，这些都是后话。当时我们认为，神州专车的特殊模式就在于构筑了护城河与壁垒——我们不一样。但前提是要让用户清楚地认识到，神州专车和其他公司的模式不一样。当时C2C社会共享车辆的弊端，可以明确地看到两点。首先，缺乏监管。虽然方便民生，

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